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Jun 02, 2023

自動車労働者のアスベスト暴露と中皮腫

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整備士や自動車労働者のアスベスト曝露は現在も問題となっています。 クラッチ、ブレーキ、その他の材料には数十年にわたってアスベストが含まれており、整備士やその他の人々が中皮腫の危険にさらされていました。 これらの部品を交換または修理したり、職場で清掃を行ったりする労働者は、現在でも暴露の危険にさらされています[1]。

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環境保護庁 (EPA) は、すべてではありませんが、多くの立場でアスベストを禁止しました。 健康上のリスクを理由に、ほとんどの新車メーカーは 1990 年代にアスベストの使用を中止しました。 今日の自動車労働者にとって最大のリスクは、古い自動車部品、アフターマーケット部品、および輸入車部品にあります。

アスベストが含まれる可能性のある自動車部品には次のものがあります。[2]

多くの整備士は、アスベストはもはや自分たちにとって危険ではないと誤って信じています。 米国ではアスベストの多くの使用が禁止されていますが、アスベストの禁止はありません。

古い車の部品には依然としてアスベストが含まれており、それらを使用し続けることは完全に合法です。 整備士が古い車や古い部品を扱う場合、メンテナンスや修理作業中に発生する粉塵からアスベスト繊維を吸い込む危険性が依然としてあります。

古い車や自動車部品にはリスクがありますが、アフターマーケット部品にもリスクがあります。海外、特にインドや中国から輸入される部品にはアスベストが含まれている可能性があります。 外国から輸入された一部の新車、高級車でも、特定の部品にアスベストが使用されている場合があります。

アメリカの自動車会社のほとんどは、新車の製造にアスベスト部品を使用していません。 しかし、過去の作業員は、アスベスト部品を使用した車両を組み立てる際にアスベストにさらされる危険がありました。

製造工場では建設資材や機械にもアスベストが含まれていた可能性がある。 あらゆる種類の多くの工場で、以下の場所にアスベストが使用されていました。

アスベストが含まれており、破壊されていない場合、暴露のリスクは低いです。 材料から繊維が剥がれると、近くにいる人がそれが起こっていることに気付かずにそれを吸い込んだり、摂取したりする可能性があります。

アスベスト含有部品を使用した自動車作業によって発生する粉塵は、暴露につながる可能性があります。:[3]

アスベスト繊維を吸入または摂取しても、病気にならない可能性があります。 暴露が重く、暴露期間が長いほど、リスクは大きくなります。

気づかないかもしれないこれらの小さな繊維は、小さな針のように体内の組織に引っかかることがあります。 そこでそれらは病気につながる損傷や炎症を引き起こす可能性があります[4]。

暴露の影響を感じるまでには通常、数十年かかります。呼吸器症状には、呼吸困難、息切れ、胸痛、咳などが含まれる場合があります。

アスベストは肺の中や周囲に損傷を引き起こす可能性があり、胸膜中皮腫、肺がん、または石綿肺、進行性の肺瘢痕化。[4]

摂取された繊維は、腹膜中皮腫や腹部臓器や組織の他のがんを引き起こす可能性があります。 腹膜中皮腫の症状には、腹部の腫れと痛み、膨満感、腸閉塞、便秘、吐き気、体重減少、貧血、下痢などが含まれます。

広範な研究は行われていませんが、自動車労働者は中皮腫やその他のアスベスト疾患を発症するリスクが高いことがいくつかの研究で確認されています。

2018年に発表された最近の研究では、ブレーキ機構における胸膜中皮腫と腹膜中皮腫の両方を検討しました。 見つかりました機械工におけるアスベスト疾患の数百例米国そして世界中で。 研究者らは、機械工におけるアスベスト曝露が現在進行中の問題であると判断した[6]。

2000年の研究では、さまざまな州にある6つの異なる自動車修理工場から粉塵をサンプリングしました。 研究者らは、それらのほとんどにアスベストが含まれており、工場の整備士やその他の労働者は中皮腫のリスクが高いことを発見した[7]。

自動車工場や整備工場に関わる仕事がたくさんあります。 アスベストが使用されている職場では誰でもアスベストにさらされる可能性があります。 最もリスクが高い労働者には次のような人が含まれます。

多くの企業が自動車産業に部品を供給しました。 これらの企業の一部は、少なくとも 1980 年代まではアスベスト含有部品を製造していました。

あなたが自動車整備士である場合、アスベストを含む可能性のあるこれらの部品を直接扱わないとしても、労働安全衛生局 (OSHA) が概説する安全ガイドラインを理解し、従うことが不可欠です。

OSHA は、特にクラッチとブレーキを安全に使用するための具体的な実践方法を段階的に概説しています。 いくつか異なるものがあります安全なブレーキとクラッチ作業のために許容される方法:[8]

OSHA は整備士にも次のことを推奨していますすべてのブレーキとクラッチにアスベストが含まれていると仮定します。クラッチアセンブリやクラッチやブレーキからの粉塵を見て、その粉塵の中にアスベストが含まれているかどうかを知ることはできません。 それがあれば作業員は安全に保たれます。

自動車業界や整備士でなくても、自分の車で作業する場合、アスベストにさらされる危険性があります。アフターマーケットの自動車部品、特にプロジェクト車両のブレーキやクラッチを使用している場合、おそらくアスベストが含まれている可能性があります。

現在、新車メーカーがコンポーネントにアスベストを使用することはほとんどありませんが、古い部品やアフターマーケット部品には依然としてアスベストが含まれています。 プロジェクトカー愛好家が選ぶアフターマーケット パーツの多くは、安価なオプションであるため海外製です。

インドや中国から輸入される部品のほとんどにはアスベストが含まれている。 この問題に関する報告書によると、米国で使用される輸入アスベストブレーキは、1996 年から 2006 年の間に 83% 増加しました。[1]

露出を避けるために、プロジェクトの車両には米国製のより高価なブレーキとクラッチを選択してください。また、アフターマーケット部品を使用して作業する場合は、安全に作業するようにしてください。 防護服と呼吸用保護具を使用してください。 アスベストを含む部品を扱うときは濡らし、慎重かつ安全に清掃してください。[9]

特定のコンポーネントに残留するアスベストにさらされる可能性があるため、車での作業は依然として健康に危険を及ぼす可能性があります。 クラッチやブレーキを定期的に扱う整備士は最大のリスクに直面しますが、店や自分の車で働く人は誰でも危険にさらされることを避けなければなりません。

整備士や自動車労働者の中には、自分たちに損害を与えた企業に対して反撃し、重要な判決を下した人もいる。

あなたがプロの整備士であっても、週末愛好家であっても、車の作業をしていればアスベストにさらされる可能性があります。 リスクや必要な検査については医師に相談してください。

自動車関連で働いていて、すでにアスベスト疾患の診断を受けている場合は、経験豊富なアスベスト弁護士に相談してください次に何をすべきかを決めるのに役立ちます。 彼らはあなたのケースを無料で調査し、あなたの暴露に責任がある企業に関するアドバイスや情報を提供します。

ブレーキ、クラッチ、その他のアスベスト自動車部品の製造業者に対して訴訟を起こすことができるかもしれません。 もしそれらの会社が倒産したら、弁護士はアスベスト信託基金を見つけるお手伝いをしますそして、あなたが請求を行う資格があるかどうかを判断します。

アスベスト専門の弁護士のアドバイスがあれば、当然の賠償金が得られる可能性が最も高くなりますが、待ってはいけません。 正義を受ける機会は永遠に続くわけではありません。

Mary Ellen Ellis は、2016 年から Mesothelioma.net の主任ライターを務めています。彼女の功績として中皮腫とアスベストに関する数百の記事を執筆しており、これらのトピックに関して最も経験豊富なライターの 1 人です。 彼女の学位と科学と教育の背景は、複雑な医療トピックを幅広い聴衆に説明するのに役立ちます。 メアリー・エレンは、アスベスト関連疾患の診断後に必要な重要な情報を読者に提供することに誇りを持っています。

Dave は 10 年以上にわたって中皮腫の患者擁護活動を行っています。 彼は国内外の主要な中皮腫会議に一貫して出席しています。 そうすることで、最新の治療法、臨床試験、研究結果を常に把握することができます。 また、中皮腫患者やその家族と直接面会し、彼らを最良の医療専門家や法定代理人とつなぐことも行っています。