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Aug 06, 2023

レーシング ヨット「エレナ」は 1900 年代のミューズと同じくらい美しく、速い

Forse il classico yacht da regata "Elena" dovrebbe chiamarsi "Deja Vu". 180 piedi

おそらく、クラシックなレーシングヨット「エレナ」は「デジャブ」と呼ばれるべきでしょう。 この 180 フィートのスクーナー船は、モートン プラントが 1910 年に発注した同名のスクーナー船のレプリカであるだけでなく、ウェストワード社との歴史も持っています。 プラントがアメリカの海軍建築家兼デザイナーのナサナエル・ヘレショフに「勝てるスクーナーを造ってくれ」と指示したのは有名だが、ファクトリア・ナバル・デ・マリンでエレナの 2009 年レプリカ建造のあらゆる面をプロジェクト管理したスティーブ・マクラーレン船長も同様に野心的な意図を持っていた。 両方のエレナはこの挑戦に立ち向かい、オリジナルのエレナは 1928 年のキングス カップ大西洋横断レース (ニューヨークからサンタンデールまで) で優勝しました。

ヘレショフは、いくつかの著名なアメリカズカップ出場選手のデザインで名を馳せました。 ウェストワード号が 1910 年に進水したとき、このヨットは 1908 年の国際規則に基づいて建造された最大のヨットでした。彼女は競合他社よりも多くの帆布を搭載し、他のスクーナー船よりも風上への速い速度を示しました。 ヘレショフはエレナをウェストワードの姉妹船として設計しましたが、より充実したキールを取り付けてバラストの中心を下げ、リグの寸法を修正して風上能力をさらに向上させました。 当然のことながら、彼女はウェストワードを含むアメリカのスクーナー船団の精鋭たちを後に残しました。 2009 年に早送りすると、ウェストワードの 2002 年型レプリカ エレオノーラの元船長であるマクラーレンは、歴史を繰り返し、すべての競争相手を一掃できる別のエレナの建造に着手しました。 彼がマサチューセッツ州の MIT 博物館で見つけた当初の計画 (手書きの注釈付き) を実行するには、細心の注意を払う職人技の 4 年がかかりましたが、その苦労は報われました。 現在のオーナーの下で、エレナはヴォイル・ド・サントロペ、ロイヤル・レガッタ・カンヌ、サン・バース・バケットなどの数々のレガッタに出場し、優勝してきました。 彼女は大西洋を 16 回横断し、150,000 海里を移動しました。

ロブ・レポートは、モナコのヘラクレス港に停泊中にヨットに乗り込み、マクラーレンの努力の成果を見ることにした。 そびえ立つ木製マスト、高さ 39 フィートのバウスプリット、広範なセイルプランは正確なレプリカですが、マホガニー無垢材、ジョージアン様式の隆起したパネルの壁、ルビーレッドの革張りの室内装飾、ビンテージ品を飾るフランク ベーケンのオリジナル写真から、マクラーレン自身が内部空間を厳選しました。 「ライトからヒンジに至るまで、すべての備品は、私がヨットを作り始める前に入手したものです」と彼はロブ・レポートに語った。 「少し不安定でガタガタですが、すべてロンドンで調達したオリジナル品で、メンテナンスの手間を減らすために金メッキが施されています。」

外装の木部にニスを塗る仕事に終わりはありません。「終わった日は、また始めなければならない日だ」とマクラーレンは冗談を言います。しかし、15 年前の内装は、庭から出てきた日と同じくらい新鮮なままです。定期的なチャーターと少数の乱暴な客にもかかわらず。メインマストは力強さを誇示してボートの中心を通って下降しますが、本当のデザイン上の特徴は、メインサロンとダイニングエリアにある片持ち梁の天窓です。 元々は、レース環境中に帆をメインデッキから下の荷造りスタッフまで送り届けるために考案されました。 現在、通過する要素は涼しい海風とたっぷりの自然光だけです。

「ヨットの重心を維持するために、帆は現在のメインサロンになっている場所に保管されていたでしょう」とマクラーレンは言う。 「船尾には、薄汚れたデイキャビンが 3 つあり、一日航海した後、所有者は大型モーターヨットに出発し、そこで快適に夜を過ごしました。」 ヨットの所有権が進化するにつれて、ヨットのデザインも進化し、エレナのデザインも進化しました。 5 つのゲスト キャビンはすべて古典的なセーリング ヨットにちなんで名付けられており、20 世紀の美学を尊重しながらもゆったりとしたサイズです。 椅子、タオル、レターヘッドにある二枚貝のエンブレムは、ヨットが建造された場所で行われるサンティアゴ巡礼への敬意を表しています。マクラーレンにとっては、大型帆走ヨットのレースで20年以上の経験があり、エレナがずっと船長を務めてきました。地中海とカリブ海全域で、このヨットは依然として最強の存在です。 チャーター時には8人の乗組員が必要ですが、レース時には50人の乗組員が必要です。 パフォーマンスに関しては、彼女は事実上比類のないものです。

「エレナは、キールの底までレースボートのように漕がれています。そのため、船体は滑りやすく、5ノットの風でも簡単に航行できます。」と彼は言います。 「現代のカーボンファイバー製のボートがそのような状況で航行するのは難しいでしょうが、エレナは 225 トンの鋼材を持ち、木製のマスト、ダクロンの帆、ワイヤー艤装を備えているので、簡単に航行できます。」「私は彼女の姉妹船で航海しました。エレオノーラもそうだし、何が起こるかは分かっていたが、接戦を経験するまでは自分が何を持っているかは分からない」と彼は付け加えた。 「2009年にモナコでの最初のレガッタで彼らに勝ったときは、素晴らしい気分だった。エレナでセーリングするのは、ほとんどバレエのような経験だ。」 マクラーレンにとって、この愛は決して終わることはないが、エレナのオーナーにとっては別の話だ。 このヨットは Y.CO とのチャーターと販売に出品されており、激動の 1920 年代に海を横切ったライバル関係と仲間意識を再現したいと願う新たなセーリング愛好家を待っています。

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