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Aug 03, 2023

シボレー コルベット C7 を無視するのが大きな間違いである理由

La C7 è stata l'ultima Corvette a motore anteriore della Chevrolet ed era anch'essa alimentata dal motore centrale C8.

C7 はシボレー最後のフロントエンジン コルベットであり、ミッドシップ エンジンの C8 が登場したとしても、それは伝統的な「ヴェットの研究開発の頂点」であると言えます。

多くの愛好家にとって、シボレーの C8 コルベットは非常にエキサイティングな車です。 これはシボレー初のミッドシップエンジン車であり、ネームプレートにエブリマンのエキゾチックなイメージを即座に与えます。 コルベットは自動車メーカーにとって常に最高のパフォーマンスを発揮し、多くのヨーロッパのスーパーカーとレースサーキットで競い合い、勝者です。 アメリカにとってコルベットのような車はなく、ダッジ・バイパーでさえもありません。 この 2 台はアメリカのエキゾチックであると考えられるかもしれませんが、コルベットにはバイパーよりも多くの歴史と偉大な遺産があることは確かです。 1953 年に誕生したこの車は、90 年代に最初のバイパーが量産された時点ですでに 4 代目になっていました。 言うまでもなく、コルベットは安定した生産を続けていますが、バイパーは不安定ではないにしても、安定とは言えません。

それでも、事前に車の装備を十分に整えておきたいという社内の要望にもかかわらず、コルベットはミッドシップエンジンになる前に2020年までなんとか乗り切った。 そのため、伝統的なフロントエンジンのコルベットを新品で入手できるのは2019年が最後の年となる。 70 年近くにわたる研究開発に基づいて構築された C7 の集大成は、新しいフラッシュを除けば見逃せません。

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C7 ヴェットには誰もが満足できる何かがあります。 10/10 と評価されており、この価格でこれより優れたオールラウンド スポーツカーを見つけるのは難しいでしょう。 ベースのスティングレーの価格は約 57,000 ドルで、455 馬力の V-8 エンジンが搭載されています。 これに 7 速マニュアルまたは 8 速オートマチック トランスミッションを追加すると、4,000 ポンド未満の車は、時速 0 ～ 60 マイルで 4 秒を切るまで加速します。 さらに 10,000 ドル追加して Grand Sport トリムにアップグレードすると、ベースの Stingray と次のレベルの Z06 の間で適切な妥協点が得られます。

このトリムは標準よりも 4 インチ幅が広く、マニュアル用のより積極的なギアを備え、サーキットでのプレッシャーに耐えるドライサンプ潤滑システムが含まれています。 また、このトリムにはデュアルゾーン自動空調制御、アダプティブダンパー、デュアルモードエキゾーストが標準装備されています。 この C7 は非常に先進的であるため、大型の自然吸気 V-8 エンジンでも、実際の燃費テストでは 27mpg を記録できます。 8速オートマは、標準の7速マニュアルに加えて1725ドルのオプションを追加しますが、なぜ良いものを台無しにするのでしょうか？

優れた点と次のレベルのパフォーマンスといえば、Z06 です。スーパーチャージャー付き 6.2 リッター V-8 エンジンに、650 ポニーを搭載し、それに見合ったトルク仕様を備えています。 トランスミッションのオプションは同じで、オートマにはパドルシフトが付いています。 Z07 パフォーマンス パックでワンランク上のカーボン セラミック ブレーキ、ミシュラン パイロット スポーツ カップ タイヤ、調整可能なエアロダイナミクスを追加しましょう。 ドライバー集中型コックピットを備えた、乗客に優しい 2 シーターです。 サポートを強化するコンペティション スポーツ シートのほか、最新のインフォテインメント、通気性のあるシート、カスタムの革巻きインテリア パッケージが含まれています。 これにより、Z06 は日常生活に適しているだけでなく、サーキット走行にも適しており、手頃な価格で素晴らしい世界的なスポーツカーとなっています。

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それでも、本当にトラックのスペックについて話したいのであれば、ZR1 こそがパパです。 ステロイドを使用した Z06 を考えてください。 ZR1 にはスーパーチャージャー付き V-8 6.2 リッターが搭載されており、755 頭の美しいポニーを押し出し、時速 0 ～ 60 マイルのマークを 3 秒フラットで達成します。 オプションのリアウイングは、最大 955 ポンドのダウンフォースを提供します。 ただし、この車の価格は 124,000 ドル強なので、そのような凶暴性には代償が伴います。 一方、Z06 の価格は 82,000 ドル弱からです。

C7 ラインナップ内の各車は、他のパフォーマンス クーペとは一線を画す独自のスタイリング キューとパフォーマンス仕様を備えており、さまざまな予算に合わせてラインナップされています。 グランド スポーツは最良の妥協点ですが、ベースのスティングレーは今日でも路上で走っているほとんどのパフォーマンス カーに負けません。 Z06 を手に入れれば、最高の気分になれます。 ZR1 を見つけてストリートの王様になろう。 それらはすべて完了し、準備が整い、すぐに持ち出せる状態でそこにあります。 最後のフロント エンジン コルベットであるため、これらの価値は今後も高まることが予想されます。

現行世代の C8 は確かにエキサイティングであり、まさにそのアイデアについて何十年も話し合った後の初のミッドシップエンジン コルベットですが、オリジナルの「ヴェット レイアウト」からさらに数十年が経つまでは実現しませんでした。 2020年にデビューしたC8の開始価格は6万ドル弱になる予定だった。 ただし、2023 年の Z06 の新型の大幅な値上げは言うまでもなく、ベースの C8 はそれ以上の価格で販売されています。 もちろん、パッケージが異なると、C8 の価格が 78,000 ドルを超える可能性があります。 一方、C7 はその価値を維持しており、希少な ZR1 のみ値上がりしています。

それでも、C8が印象的なのは間違いありません。 本日の価格は 64,500 ドルで、最大馬力 495、0 から 60 まで 2.9 秒、最高速度 194 マイル、トルク 470 ポンドフィートを備えた C8 は、まったく新しいパッケージでさらに多くのことを実現します。 これに、マグネティック セレクティブ ライド コントロール 4.0 を備えた 8 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションのみが追加され、これはかなり先進的な車です。

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C7 Z06は、そのトリムのLT4に初めてスーパーチャージャー付きエンジンを搭載していましたが、2023 C8 Z06は車を自然吸気のルーツに戻します。 5.5 リッター フラット プレーン クランク V-8 エンジンは 670 馬力を発揮し、最高 8,500 rpm まで回転します。 ゼロから60マイルまでわずか2.6秒で加速し、時速131マイルで10.5秒で400マイルに到達します。 Z07 パフォーマンス パッケージは、ラインナップの中でもよりハードコアでトラックに重点を置いたもので、たくさんの特典が追加されています。

これには、調整されたサスペンション、ブレンボ カーボン セラミック ブレーキ、高性能ミシュラン パイロット カップ 2R ZP タイヤが含まれます。 また、フロントスプリッターやリアスポイラーなどのカーボンファイバー外装要素を備えたカーボンエアロパッケージが必要です。 Z07 パッケージの空力、軽量化、ブレーキとタイヤのアップグレードにより、Z06 の可能性が最大限に発揮されます。 もちろん、選択したトリムやボディスタイルに応じて、10万9,000ドルから13万ドルを超える6桁の価格帯になる可能性があります。

さらに言えば、2025 年には ZR1 が推定開始価格 15 万ドルで復活すると予想されています。 まだあまり知られていませんが、Z06 の既存の 5.5 リッターにいくつかのターボが追加され、800 馬力以上になると予想されます。 カーボン セラミック ブレーキを備えた Z07 トラック パッケージとともに、2.5 秒で 0 から 60 まで加速することが期待できます。 また、さらに先の 2026 年には、1,000 馬力の電気モーターのハイブリッド モデルが登場する可能性があります。 これは実際、2024 年に登場予定の E-Ray をさらに進化させるものになる可能性があります。

アメリカのスポーツ クーペは長年にわたって生産されてきたため、現在では多くのコルベットが路上にあり、選択肢が増えています。 毎日、ますます多くの新世代 C8 が発見されていますが、その興奮は少し長く続かないように思えます。 これは入手しやすさ、つまり手頃な価格のためです。 また、この車は、以前は外国のエキゾチック車と競争できる手頃な価格のアメリカンスポーツカーであったものからどんどん遠ざかっています。 6桁未満の価格はほとんどなくなりました。 フロントエンジン車はミッドシップエンジンになりました。マニュアルトランスミッションが必要な場合は、それを忘れてください。 これらの理由により、C7 は非常にお買い得です。

中古品は通常、経済的に賢く、ディーラーの値上げや即時減価償却を回避します。 また、今 C7 を購入すると、トリムやオプションの点で C7 が提供しなければならなかった完全な武器から選択する権限が与えられます。 確かに、今すぐベースの C8 を感動的な価格で手に入れることはできますが、Z06 が登場し、ZR1 が値下がりしたら、よりクールでよりユニークな乗り心地への鍵を引き渡す準備をしてください。 おそらく代わりに、C7 を検討してください。 C7 の選択に関係なく、適切な価格で優れたパフォーマンスを発揮します。 スーパーチャージャー付きフロントエンジン V 型 8 気筒、7 速マニュアルトラックスレイヤーカーの可能性として、この車は、絶滅しつつある品種の最後の中で、そのようなパフォーマンスの頂点です。

Martin は英語とクリエイティブ ライティングの学士号を取得しています。 戦闘機のアビオニクス技術者としてフルタイムで働いている彼は、カマロ ZL1、F-150 FX4、ジープ ラングラー TJ、CBR 600RR など、さまざまな車両を使用して旅行しています。 そのため、彼は常にホイールに興味を持っており、ホイールを A 地点から Z 地点に移動するための単なるもの以上のものとして考えています。彼は、たとえそれが自分の好みではないものであっても、何かを評価しながら、これらのマシンのスタイル、パフォーマンス、および寿命を賞賛しています。 この乗り物で彼を追って、どこへ行くか見てみましょう！